Тепловизионный комплекс дистанционного контроля уровня загрузки подвижного состава (ТКДК ЗПС) ФКНП. 424225.019.004
ТКДК ЗПС предназначен для проведения коммерческого осмотра поездов и вагонов на предприятиях, специализирующихся на работе с наливными грузами.
Основные задачи комплекса:
- определение уровня загрузки вагонов нефтью, нефтепродуктами, химическими грузами при отправлении с подъездных путей предприятия либо по прибытии на эти пути;
- контроль состояния блокирующих устройств заливных горловин цистерн;
- контроль наличия запорно-пломбировочных устройств на подвижном составе;
- дистанционный визуальный контроль подвижного состава.
Модули в составе комплекса ТКДК ЗПС и их функциональные возможности
1. Автоматизированная система телевизионного контроля вагонов и грузов (АСК Т)
- дистанционное наблюдение за подвижным составом в режиме реального времени с помощью шести телевизионных камер высокого разрешения, размещенных на несущей конструкции;
- визуальный контроль технического состояния подвижного состава;
- выявление технического брака в подвижном составе;
- выявление коммерческих неисправностей вагона и груза (отсутствие запорно-пломбировочного устройства, открытые люки, остатки ранее перевозимого груза, посторонние предметы в вагоне и т. д.);
- передача видеофайлов на автоматизированное рабочее место оператора для создания электронного архива проходящих составов;
- передача данных о состоянии телекамер на автоматизированное рабочее место оператора;
- передача видеофайлов в модуль АСКИН для идентификации инвентарных номеров вагонов.
2. Модуль тепловизионного контроля уровня налива (ТК ДК)
- определение уровня загрузки вагонов наливными грузами при отправлении с подъездных путей предприятия либо по прибытии;
- создание базы данных о вагонах, прошедших контроль, с указанием груженый или порожний вагон, наименования груза, типа вагона, номера вагона в составе и т. д.
- отправка акустических и световых сигналов тревоги в диспетчерскую по безопасности, а также электронных писем и sms-сообщений – в отдел корпоративной безопасности и охранную фирму в следующих ситуациях:
- - несоответствие фактического номера вагона номеру, указанному в перевозочных документах;
- - несоответствие фактического количества вагонов количеству, указанному в перевозочных документах;
- - несоответствие данных о загруженном/порожнем состоянии вагона его фактическому состоянию;
- - превышение допустимого отклонения веса вагона от заявленного.
3. Автоматизированное рабочее место оператора (АРМ О АСК Т)
- оформление справки о коммерческой неисправности вагона;
- протоколирование данных о проходящих составах;
- выведение на экран изображений с шести камер, выбор изображения для полноэкранного просмотра;
- воспроизведение видеозаписи проходящего состава с заданной скоростью в прямом и обратном направлении;
- покадровый просмотр и просмотр в режиме стоп-кадра;
- поиск видеоданных по времени прохождения состава, номеру состава, порядковому и инвентарному номерам вагона;
- архивация видеоизображения состава, фрагментов состава и информации о составе.
4. Автоматизированное рабочее место приемосдатчика (АРМ ПС АСК Т)
- оформление оперативных донесений о составленных актах общей формы;
- поиск в базе данных информации о вагонах и грузах по индексу поезда, номеру поезда, инвентарному номеру вагона и другим параметрам;
- формирование отчета о вагонах с коммерческими неисправностями за любой период.
5. Автоматизированная система контроля инвентарных номеров вагонов (АСКИН)
- распознавание инвентарных номеров вагонов;
- сверка распознанных инвентарных номеров вагонов и их порядка с номерами и порядком, указанными в натурном листе.
- Возможности интеграции
- Модульная архитектура комплекса ТКДК ЗПС позволяет включать в его состав дополнительные системы и комплексы, например:
- систему динамического взвешивания вагонов (СДВ);
- автоматизированную систему контроля габаритов вагонов и грузов (АСК Г или АСК Г 3D).
