Тепловизионный комплекс дистанционного контроля уровня загрузки подвижного состава (ТКДК ЗПС) ФКНП. 424225.019.004

Описание системы

Система ТКДК ЗПС разработана для проведения коммерческого осмотра на предприятиях специализирующихся на работе с наливными грузами. Основными задачами системы является:

определение уровня загрузки нефти, нефтепродуктов и компонентов при въезде и выезде с территории заказчика;
контроль состояния блокирующих устройств заливных горловин цистерн
контроль наличия/отсутствия запорно-пломбировочных устройств на подвижном составе
создание баз данных с регистрацией списков номеров вагонов в сутки, с указанием следующих данных: полный / порожний вагон, загруженный нефтепродукт, тип вагона, номер вагона в составе состава и т.д.
визуальный осмотр подвижного состава с 6 телевизионных камер высокого разрешения с функцией автоматической записи в архив

Модули в составе системы ТКДК ЗПС и их функциональные возможности:

1. Модуль автоматизированной системы телевизионного контроля вагонов и грузов (АСК Т) в составе:

Назначение модуля

ведение дистанционного наблюдения за подвижным составом в режиме реального времени;
визуальный контроль технического состояния подвижного состава;
визуальное выявление технического брака в подвижном составе;
выявление коммерческих неиспраностей вагона/груза (отсутствие ЗПУ, открытые люки в подвижном составе, остатки ранее перевозимого груза и посторонние предметы в вагоне и т.д.);
передача информации на автоматизированное рабочее место для создание электронного архива проходящих составов;
передача информации о состоянии камер на автоматизированное рабочее место;
передача информации в модуль АСКИН для идентификации инвентарного номера вагона.

2. Модуль тепловизионного контроля уровня налива (ТК ДК);

Назначение

определение уровня загрузки нефти, нефтепродуктов и компонентов при въезде и выезде с территории заказчика;
создание баз данных с регистрацией списков номеров вагонов в сутки, с указанием следующих данных: полный / порожний вагон, загруженный нефтепродукт, тип вагона, номер вагона в составе состава и т.д.
формирование локальных сигналов тревоги в виде акустических и световых сигналов в диспетчерскую по безопасности, а также в виде электронной почты и sms-сообщений для отдела корпоративной безопасности и охранной фирмы для ответственных лиц, в следующих ситуациях:

несоответствие № выезжающего вагона;
несоответствие - количество вагонов в составе (39 вагонов вместо 40 или 40 вместо 39);
несоответствие - пустой вагон, который фактически загружен продуктом (или наоборот);
несоответствие весов над допустимым отклонением (брутто, тара).

3. Автоматизированное рабочее место оператора (АРМ О АСК Т);

Назначение

вывод на печать справку о коммерческой неисправности вагона;
протоколировать в журнале данные о проходящих составах;
выводить на экран изображения с шести камер, выбирать одну из четырех камер для полноэкранного просмотра;
воспроизводить изображения с произвольной скоростью в прямом и обратном направлении;
осуществлять покадровый просмотр и просмотр в режиме стоп-кадра;
архивировать видеоизображения целого состава, фрагментов состава и информацию о составе;

4. Автоматизированное рабочее приемосдатчика (АРМ ПС АСК Т);

Назначение

выдача оперативных донесений на составленные акты общей формы;
поиск информации по различным атрибутам в базе данных;
формирование отчета о вагонах с коммерческими неисправностями за различные временные интервалы.

5. Автоматизированная система контроля инвентарных номеров вагонов (АСКИН) в составе:

Назначение

Обработка информации от модуля АСК Т;
Распознавание инвентарных номеров вагонов;
Сравнение заявленного состава (сравнение инвентарных номеров вагонов и их порядка по натурному листу с распознанными системой номерам).

Интеграция систем

За счет модульной архитектуры системы, в состав комплекса могут быть интегрированы дополнительные модули такие как:

Модуль системы динамического взвешивания (СДВ);
Модуль автоматизированной системы контроля габаритов вагонов и грузов (АСК Г или АСК Г 3D).