Описание системы
Система ТКДК ЗПС разработана для проведения коммерческого осмотра на предприятиях специализирующихся на работе с наливными грузами. Основными задачами системы является:
- определение уровня загрузки нефти, нефтепродуктов и компонентов при въезде и выезде с территории заказчика;
- контроль состояния блокирующих устройств заливных горловин цистерн
- контроль наличия/отсутствия запорно-пломбировочных устройств на подвижном составе
- создание баз данных с регистрацией списков номеров вагонов в сутки, с указанием следующих данных: полный / порожний вагон, загруженный нефтепродукт, тип вагона, номер вагона в составе состава и т.д.
- визуальный осмотр подвижного состава с 6 телевизионных камер высокого разрешения с функцией автоматической записи в архив
Модули в составе системы ТКДК ЗПС и их функциональные возможности:
1. Модуль автоматизированной системы телевизионного контроля вагонов и грузов (АСК Т) в составе:
Назначение модуля
- ведение дистанционного наблюдения за подвижным составом в режиме реального времени;
- визуальный контроль технического состояния подвижного состава;
- визуальное выявление технического брака в подвижном составе;
- выявление коммерческих неиспраностей вагона/груза (отсутствие ЗПУ, открытые люки в подвижном составе, остатки ранее перевозимого груза и посторонние предметы в вагоне и т.д.);
- передача информации на автоматизированное рабочее место для создание электронного архива проходящих составов;
- передача информации о состоянии камер на автоматизированное рабочее место;
- передача информации в модуль АСКИН для идентификации инвентарного номера вагона.
2. Модуль тепловизионного контроля уровня налива (ТК ДК);
Назначение
- определение уровня загрузки нефти, нефтепродуктов и компонентов при въезде и выезде с территории заказчика;
- создание баз данных с регистрацией списков номеров вагонов в сутки, с указанием следующих данных: полный / порожний вагон, загруженный нефтепродукт, тип вагона, номер вагона в составе состава и т.д.
- формирование локальных сигналов тревоги в виде акустических и световых сигналов в диспетчерскую по безопасности, а также в виде электронной почты и sms-сообщений для отдела корпоративной безопасности и охранной фирмы для ответственных лиц, в следующих ситуациях:
- несоответствие № выезжающего вагона;
- несоответствие - количество вагонов в составе (39 вагонов вместо 40 или 40 вместо 39);
- несоответствие - пустой вагон, который фактически загружен продуктом (или наоборот);
- несоответствие весов над допустимым отклонением (брутто, тара).
3. Автоматизированное рабочее место оператора (АРМ О АСК Т);
Назначение
- вывод на печать справку о коммерческой неисправности вагона;
- протоколировать в журнале данные о проходящих составах;
- выводить на экран изображения с шести камер, выбирать одну из четырех камер для полноэкранного просмотра;
- воспроизводить изображения с произвольной скоростью в прямом и обратном направлении;
- осуществлять покадровый просмотр и просмотр в режиме стоп-кадра;
- архивировать видеоизображения целого состава, фрагментов состава и информацию о составе;
4. Автоматизированное рабочее приемосдатчика (АРМ ПС АСК Т);
Назначение
- выдача оперативных донесений на составленные акты общей формы;
- поиск информации по различным атрибутам в базе данных;
- формирование отчета о вагонах с коммерческими неисправностями за различные временные интервалы.
5. Автоматизированная система контроля инвентарных номеров вагонов (АСКИН) в составе:
Назначение
- Обработка информации от модуля АСК Т;
- Распознавание инвентарных номеров вагонов;
- Сравнение заявленного состава (сравнение инвентарных номеров вагонов и их порядка по натурному листу с распознанными системой номерам).
Интеграция систем
За счет модульной архитектуры системы, в состав комплекса могут быть интегрированы дополнительные модули такие как:
- Модуль системы динамического взвешивания (СДВ);
- Модуль автоматизированной системы контроля габаритов вагонов и грузов (АСК Г или АСК Г 3D).